" Das virtuelle Fenster in die Vergangenheit " Leicht durch Phantasie koloriert, aber immer noch die detaillierte und echte 3D-Rekonstruktion der größten Flugmaschine, die jemals gebaut wurde. LZ -129 Hindenburg war ein großes deutsches passagiertragendes, starres Luftschiff. Es wurde von der Firma Zeppelin in Friedrichshafen entworfen und gebaut. Der eigentliche Bau aus Duraluminträgern begann 1931 und nach Fertigstellung war LZ-129 245 m lang, mit einem Durchmesser von 41 m und einer Gesamtgaskapazität von 7 062 000 ft3 (200 000m3) Wasserstoff. Das Schiff hieß Hindenburg - nach Paul von Hindenburg, Bundespräsident und bis heute das größte jemals geflogene Flugzeug. Der Jungfernflug des Schiffes fand am 4. März 1936 mit dem Luftschiffpionier Dr. Hugo Eckener als Kommandant statt. Nach einer Zeit der Propagandaflüge für die Nazi-Regierung begann AM 6. Mai 1936 LZ-129 den Dienst, den es ursprünglich für regelmäßige transatlantische Überfahrten zwischen Deutschland und den Vereinigten Staaten gebaut hatte. Ende 1936 überquerte Hindenburg 34 Mal den Atlantik und diese erfolgreiche Saison schien darauf hinzudeuten, dass der reguläre transatlantische Flugverkehr angekommen war. Doch der erste nordamerikanische Flug der 1937 unter dem Kommando von Kapitän Max Pruss wurde zum Desaster. Das Luftschiff lag nur wenige Stunden hinter dem Zeitplan zurück und ihre Landung am Donnerstag, den 6. Mai 1937 in Lakehurst, wurde durch Gewitter erschwert. Wenige Minuten nachdem die Landelinien fallen gelassen wurden, tauchten die ersten äußeren Flammen auf. Das Feuer breitete sich sehr schnell aus und verzehrte das Schiff in weniger als einer Minute. Hindenburg verließ Frankfurt mit 97 Seelen an Bord, 62 überlebten den Absturz in Lakehurst, obwohl viele Verletzungen erlitten. 13 der 36 Passagiere und 22 der 61 Besatzungsmitglieder, darunter der dienstälteste Offizier an Bord- Kapitän Ernst Lehmann starben an den Folgen des Absturzes, zusammen mit einem Mitglied der zivilen Landegruppe. Die genaue Unfallursache steht noch nicht fest, auch wenn die Vielzahl der Hypothesen auftauchte. Die Katastrophe der Hindenburg wurde auf Film festgehalten, und Millionen von Menschen auf der ganzen Welt sahen die dramatische Explosion, die das Schiff und seine Passagiere verzehrte. Die spektakulären Filmaufnahmen sowie Der Augenzeugen-Radiobericht erschütterten das Vertrauen der Öffentlichkeit und der Industrie in Luftschiffe und markierten jahrzehntelang das Ende der riesigen Passagier-Luftschiffe. Das Innere der Hindenburg wurde in 3 Bereiche unterteilt - Passagierdecks (für 50, schließlich 72 Passagiere) im Rumpf des Luftschiffs, Crew Areas und Control Car in der Gondel des Schiffes. Das moderne Interieur mit leichten Aluminiummöbeln wurde von Fritz August Breuhaus entworfen und die Wände von Otto Arpke dekoriert. Die Fahrgastbereiche wurden beheizt. Wände und Türen der Kabinen wurden aus einer dünnen Schicht aus leichtem Schaumstoff hergestellt, der mit Stoff bedeckt war, und jede Kabine hatte fließendes Wasser. Während der Saison 1936 enthielt die Lounge ein Duralumin-Klavier. Am überraschendsten war an Bord eines Wasserstoff-Luftschiffs, aber wahrscheinlich der beliebteste öffentliche Raum auf dem Schiff, der Raucherraum. Es wurde unter höherem Druck gehalten und durch eine Luftschleuse vom Rest des Schiffes getrennt. Die Besatzungsflächen auf Hindenburg befanden sich in erster Linie entlang des Kiels sowie Tanks und Frachtlagerflächen. Der Kiel bot auch Zugang zu Motorautos und der Hilfskontrollstation. Hindenburg wurde vom Kontrollwagen, der sich in Richtung Desbogen des Luftschiffs befindet, navigiert und verleitet und in 3 Abschnitte unterteilt, einen Kontrollraum an der Vorderseite, einen Navigationsraum in der Mitte und einen Beobachtungsraum auf der Rückseite. Hindenburg hatte eine normale Reisehöhe von 200 m, wurde aber manchmal bis zu 100 m tief geflogen, wenn es notwendig war, um unter den Wolken zu bleiben. Das Wetter war einer der wichtigsten Faktoren im Zeppelinbetrieb und die Beamten verbrachten viel Zeit mit der Vorbereitung und Beratung der Wetterkarten.
VERSIONSVERLAUF
- Version 1.0 veröffentlicht auf 2014-12-15
Programmdetails
- Kategorie: Bildung > Lehr- und Schulungswerkzeuge
- Verlag: Michal Bárta, 3DA®
- Lizenz: Kostenlose Testversion
- Preis: $9.90
- Version: 1.0
- Plattform: android